Wirtschaftsförderung Aachen’s Post

SOS aus Schweinfurt – kippt eine von Deutschlands Industriekeimzellen? Würzburg hat eine Festung, eine Residenz und eine Wein- äh Mainbrücke, Bamberg hat Klein-Venedig und einen Dom. Und Schweinfurt? Hat ein Hochhaus. Zu den Wahrzeichen der Stadt zählt das Verwaltungsgebäude von SKF, ein städtebaulich eher schlichtes Gebäude. So der völlig unbefangene Blick eines Würzburgers. Mit dem Schick der nahegelegenen Städte kann Schweinfurt nicht mithalten, dafür hat die 54.000-Einwohner-Kommune eine gewaltige Industriepower. Nur vier Städte in Deutschland haben eine höhere Wirtschaftsleistung pro Kopf. ZF, Schaeffler, Bosch, SKF – in #Schweinfurt sind viele Industriegrößen vertreten. Fast 27.000 Arbeitsplätze im produzierenden Gewerbe, eine irre Zahl für eine Stadt der Größe. Viele davon drohen in den nächsten Jahren allerdings wegzufallen. Mehr dazu lest ihr beim manager magazin (€) 👉 https://lnkd.in/eTB5Us2h IG Metall und Betriebsräte warnen: Die Unternehmen investierten kaum noch in die Zukunft und versteckten sich hinter sozialverträglichem Abbau. Die Politik helfe auch nicht. Moral dürfe nicht für den letzten Renditeprozentpunkt geopfert werden. Am 18. April heißt es deshalb: SOS Kugellagerstadt! Mehrere Tausend Beschäftigte werden zu einer Großdemo am Marktplatz erwartet. ZF beispielsweise hält dagegen, man habe in den letzten Jahren mit 360 Millionen Euro doppelt so viel in Schweinfurt investiert wie versprochen. Schweinfurt ist das Leitwerk des Zulieferers für E-Motoren. Klingt gut. Nur verdient ZF damit kein Geld. Bis 2030 könnten deshalb rund 2000 von gut 9000 Stellen wegbrechen. Was glaubt ihr: Wie hart werden die kommenden Jahre für Industriestädte wie Schweinfurt? 🤔

Gute #RuhrNews: 𝗩𝗼𝗻 𝗱𝗲𝗿 𝗞𝗿𝗶𝘀𝗲 𝘇𝘂𝗿 𝗘𝗿𝗳𝗼𝗹𝗴𝘀𝗴𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲 - 𝗕𝗼𝗰𝗵𝘂𝗺 𝗺𝗮𝗰𝗵𝘁 𝗲𝘀 𝘃𝗼𝗿! Wie wird aus einem geschlossenen Opel-Werk ein florierendes Zentrum für Technologie und Innovation? Der aktuelle ZDF heute-Beitrag zeigt, wie die Stadt Bochum mit MARK 51°7 den Wandel gemeistert hat. Nach der Schließung des Opel-Werks 2014 nutzte Bochum die Krise als Chance. Heute arbeiten auf dem ehemaligen Werksgelände über 6.300 Menschen. Perspektivisch sollen es 13.000 Arbeitsplätze werden. Zuletzt hatte Opel im Jahr 2014 auf dem Gelände noch 2.500 Arbeitsplätze. Mark 51°7 ist nicht nur ein Wirtschafts- und Technologiezentrum, sondern ein Symbol für Widerstandskraft und Wandel. Moderne Unternehmen, innovative Start-ups und renommierte Forschungseinrichtungen haben hier eine neue Heimat gefunden und gestalten die Zukunft aktiv mit. Im Beitrag erklärt Ralf Meyer, Geschäftsführer von Bochum Perspektive, wie dieser Wandel gelingen konnte. Hanno Kempermann betont, dass die Vielfalt der ansässigen Unternehmen die Region widerstandsfähiger und zukunftssicher macht. Die Entwicklung auf dem Gelände MARK 51°7 gehört im Ruhrgebiet zu den besten Beispielen, wie die Neuausrichtung von ehemals gewerblich genutzten Flächen gelingen kann. 📺 𝗭𝘂𝗺 𝗕𝗲𝗶𝘁𝗿𝗮𝗴: https://lnkd.in/eSx2r2qQ #Bochum #Ruhrgebiet #hierbleibtallesanders #Innovation #Wirtschaft Bochum Wirtschaftsentwicklung, Thomas Eiskirch

Den Maschinenbauer "Pellenz" gibt's schon lange nicht mehr – aber bis heute sparen sich jeden Tag viele Menschen die Treppe, weil sie lieber den "Pellenz"-Aufzug nehmen! Unser heutiger "Blick zurück" führt uns nach Ehrenfeld. Im Rheinland verbinden viele Menschen den Namen „Pellenz“ mit Aufzügen. Vielerorts fahren die alten Lifte noch durch Gebäude, häufig von anderen Unternehmen modernisiert. Denn das Unternehmen Pellenz, das in Köln-Ehrenfeld seit 1858 ansässig war, existiert sei 1957 bereits nicht mehr. Auch die ursprünglichen Aufzüge im IHK-Hauptgebäude, Unter Sachsenhausen 10-26, stammten von Pellenz. Dieses Unternehmen hatte aber begonnen mit der Herstellung von Eisenbahnsignal- und Beleuchtungsanlagen und weitete später seine Produktion auf Hebe- und Krananlagen aus. Aufzüge waren eher ein Nebenprodukt des Unternehmens, an dessen Sitz nach Aufgabe sich die Niederlassung von Siemens ansiedelte. Die Kräne von Pellenz konnten besonders viel Gewicht heben – wie hier beim Lokomotivbau, vermutlich bei der Maschinenfabrik Humboldt. Das Foto stammt ungefähr aus der Zeit um 1914 – wer kann es genauer datieren? 📷Quelle: Stiftung Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv zu Köln (RWWA) #Blickzurück #Wirtschaftszeiten #Aufzüge #Pellenz #IHK #IHKKöln

𝐖𝐚𝐜𝐡𝐬𝐭𝐮𝐦𝐬𝐜𝐡𝐚𝐧𝐜𝐞𝐧 𝐚𝐦 𝐍𝐢𝐞𝐝𝐞𝐫𝐫𝐡𝐞𝐢𝐧: 𝐆𝐞𝐰𝐞𝐫𝐛𝐞𝐟𝐥ä𝐜𝐡𝐞𝐧 𝐝𝐫𝐢𝐧𝐠𝐞𝐧𝐝 𝐛𝐞𝐧ö𝐭𝐢𝐠𝐭! 🚀 𝐖𝐨𝐥𝐭𝐞𝐫𝐬 𝐍𝐮𝐭𝐳𝐟𝐚𝐡𝐫𝐳𝐞𝐮𝐠𝐞, spezialisiert auf den Verkauf von Nutzfahrzeugen 🚚 und Reisemobilen 🚐, plant eine Expansion 🌍. Doch der 𝐌𝐚𝐧𝐠𝐞𝐥 𝐚𝐧 𝐯𝐞𝐫𝐟ü𝐠𝐛𝐚𝐫𝐞𝐧 𝐆𝐞𝐰𝐞𝐫𝐛𝐞𝐟𝐥ä𝐜𝐡𝐞𝐧 am #Niederrhein stellt ein großes Hindernis dar. Mit Standorten in Kalkar, Geldern, Bocholt und Krefeld ist das Unternehmen tief in der Region verwurzelt, doch auch sie betrifft dieses Problem, wie mir der Geschäftsführer Marius Schulte, gestern im Gespräch mitteilte. Auch Werner Schaurte-Küppers, Präsident der Niederrheinische IHK Duisburg-Wesel-Kleve, sprach beim Neujahrsempfang der IHK in der Mercatorhalle in Duisburg über den dringenden Bedarf an mehr Gewerbeflächen. Es ist höchste Zeit, dass wir gemeinsam Lösungen finden, um die regionalen #Wachstumschancen zu fördern und die Infrastruktur zu verbessern. 💡 #GemeinsamUnternehmen

📺 Von der ARD bis zum RND - RedaktionsNetzwerk Deutschland: Das Opel-Aus in Bochum jährte sich zum zehnten Mal und sorgte deutschlandweit für ein großes Medienecho. ⬇️ 🚧🚛 Dabei bedeutete der 5. Dezember 2014 zunächst für die Mitarbeitenden des Opel-Werkes einen tränenreichen Abschied. Nach 51 Jahren schloss das Automobilwerk auf dem heutigen MARK 51°7 Gelände für immer seine Tore. Doch der Abschied war nur von kurzer Dauer. Bereits am nächsten Tag rückten die ersten Bagger an, um Platz für eine neue Zukunft zu schaffen. 🤝 „Die Vision damals war, dieses Gelände wieder gewerblich zu nutzen […], gewappnet zu sein für die Zukunft“, erklärt Ralf Meyer, Geschäftsführer der Bochum Perspektive, die den Strukturwandel gemanagt hat. Möglich machte das eine Strategie, die auf die Ansiedelung kleinerer forschungsintensiver Unternehmen setzte statt auf einen einzelnen großen Akteur. Dies führte zu einer einzigartigen Mischung aus Wissenschaft und Wirtschaft und macht MARK 51°7 heute zu einem echten Innovationsquartier. 📈 So bezeichnend das Ende der Opel-Ära und Bochum auch war, so schnell ging es für das Gelände wieder bergauf. Mittlerweile ist MARK 51°7 Heimat für Unternehmen, Startups und Institute aus den unterschiedlichsten Bereichen. Damals arbeiteten nur noch rund 2.500 Menschen im Opel-Werk, heute gibt es mehr als doppelt so viele Jobs auf MARK 51°7. Bis 2028 soll sich diese Zahl sogar auf 13.000 steigen, prognostiziert Ralf Meyer. ❤️ Vor 10 Jahren haben nur einige wenige an die mutige Vision eines Zukunftsstandortes geglaubt. Auch Dank Fördergelder in Höhe von ca. 84 Mio. € (RWP- und Städtebauförderung) und der Gründung der Entwicklungsgesellschaft Bochum Perspektive konnte diese Vision wahr werden. 🗺️ MARK 51°7 ist damit ein Beispiel für gelungene Transformation und könnte in Zukunft als Vorbild für die Standortentwicklung in anderen Regionen dienen. Dies zeigt sich auch darin, dass sich Unternehmen auf dem ehemaligen Opel-Werksgelände angesiedelt haben, die an der Zukunft der Mobilität arbeiten. ⬇️ Über das Jubiläum berichteten ebenfalls verschiedene Medien. Weiterführende Links finden Sie in unseren Kommentaren. #mark517 #wissenschafftwirtschaft #bochum (MBE)

Habt ihr schon von 𝗪𝗶𝗲𝘀𝗮𝘂 gehört? Vermutlich nicht, es sei denn ihr fahrt regelmäßig die A93 von Regensburg bis Hof 😅. Letzte Woche haben wir veröffentlicht, dass unser Münchner Industrie & Logistik Team, allen voran Philipp und Oliver gemeinsam mit dem lieben Daniel, die Vermarktung eines Projektes von Accolade in der Oberpfalz übernimmt. Die Frage ist nun: Warum baut man eine ca. 40.000 qm Logistik-/Industrieimmobilie im ländlichen Raum? Die Antwort ist einfach und komplex zugleich: Weil dort die Kunden sind 🤷♂️ Wir beobachten nicht erst seit gestern, dass die Lager- und Logistikflächennachfrage deutschlandweit stagniert, in einzelnen Regionen sogar stark rückläufig ist. Im Windschatten der klassischen Logistiker hat in den letzten Jahren eine weitere Gruppe an Bedeutung gewonnen: Die Produktions- und Industrieunternehmen, insbesondere aus dem Mittelstand. Viele Jahre galt bei Mittelständlern: Eigentum first. Mietobjekte, hier insbesondere standardisierte "Multi-User"-Objekte, waren diesen Unternehmen schwer zu vermitteln. Das veränderte Zinsumfeld, wirtschaftliche Unsicherheit und ein trübes Sentiment führen nun vereinzelt dazu, dass Mittelständler sich fragen: Investiere ich selber Millionen in einen Neubau bzw. eine Erweiterung oder miete ich erstmal 5 Jahre an und schaue, wie sich bis dahin die wirtschaftliche Lage entwickelt. Genau diese Flexibilität in Verbindung mit der Bereitschaft der Projektentwickler, auch auf "Sonderwünsche" der Industrieunternehmen einzugehen (Bodenbelastung, Kranbahnen, Tore, Bereitstellung von Prozessmedien etc.) bieten Neubau-Mietimmobilien. Und nun ratet mal, wo im Umkreis von 50 km mehr als 2.000 Unternehmen aus den Bereichen Fertigung-, Produktion- und Herstellung von Industrieerzeugnissen ansässig sind... Die Frage ist daher nicht "Warum Wiesau?" sondern eher "Warum nicht mal Wiesau?"

Wie sich DACHSER Linz weiterentwickelt! 🚀 Wie schafft man es, trotz wirtschaftlicher Herausforderungen auf Vollgas zu bleiben? In einem exklusiven Interview für die Zeitschrift DIE MACHER - Wirtschafts- & Lifestylemagazin erzählt unser Niederlassungsleiter am Standort Hörsching Michael Rauhofer, wie wir uns im Logistikzentrum Linz auf künftige Herausforderungen vorbereiten und welche Maßnahmen wir für das Wohl unserer Mitarbeitenden ergreifen. Ein spannender Einblick in die Erfolgsstrategie von DACHSER. 👉 Jetzt die ganze Story lesen! #WeAreDACHSER #erweiterung #supplychain #careeropportunities

Unsere 𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼𝗻 𝗜𝗻𝘀𝗶𝗴𝗵𝘁𝘀 beschäftigen sich diesen Monat mit einer neuen spannenden Logistikregion. Dürfen wir heute vorstellen: „𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼𝗻 𝗪𝗲𝘀𝘁𝗳𝗮𝗹𝗲𝗻 – 𝟮 𝗕𝘂𝗻𝗱𝗲𝘀𝗹ä𝗻𝗱𝗲𝗿, 𝟯 𝗦𝘁ä𝗱𝘁𝗲, 𝟰 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗯𝗮𝗵𝗻𝗲𝗻“ Die Städte Münster, Osnabrück und Bielefeld bilden zusammen die Logistikregion „Westfalen“, welche im bundesweiten Vergleich dennoch eine eher kleinere #Logistikregion darstellt. Sie erstreckt sich über die beiden Bundesländer Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen und liegt verkehrsgünstig an der A1 (Hamburg-Ruhrgebiet), welche auf Höhe von Osnabrück von der A30 (Amsterdam-Hannover) und der A33 (Bielefeld-Paderborn) geschnitten wird. Mit dem Flughafen Münster-Osnabrück und dem Güterverkehrszentrum nördlich von Osnabrück verfügt die Region über einen trimodalen Zugang zum Verkehrsnetz. Aufgrund der Nähe zu den Niederlanden und dem bevölkerungsreichen Ruhrgebiet sowie zu den Seehäfen profitieren vor allem Nutzer aus den Segmenten #Handel und #Logistik von den Standortvorteilen. Darüber hinaus sind in der Region einige bekannte #Industrieunternehmen aus der #Nahrungsmittelherstellung und dem #Maschinenbau vertreten. Die #Automotive Branche spielt in der Region eine untergeordnete Rolle. Gewerbliche Hotspots der Region sind derzeit unter anderem Greven, Ibbenbüren, Bielefeld, Rieste, Rheine sowie Gütersloh. ~ 𝗛𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗞𝗲𝘆 𝗙𝗮𝗰𝘁𝘀 𝗶𝗺 Ü𝗯𝗲𝗿𝗯𝗹𝗶𝗰𝗸 ~ ➡ Städtedreieck Münster, Osnabrück und Bielefeld bilden die Logistikregion und somit einen strategischen Knotenpunkt zwischen bedeutenden Wirtschaftsräumen in Deutschland ➡ Nachfrage definiert sich vor allem über die Versorgung der umliegenden Absatzmärkte ➡ Die Spitzenmiete für Neubauflächen bewegt sich aktuell zwischen ca. 5,80 €/m² bis ca. 6,50 €/m² ➡ Moderate Flächenverfügbarkeit für Grundstücke ab 40.000 m² ➡ Günstiges Flächenniveau im bundesweiten Vergleich ➡ Bedeutende Ansiedlungen/Unternehmen: Dr. Oetker, Miele, DMG Mori, Kühne+ Nagel, ThyssenKrupp, Aldi, HSE, DHL, Fiege, Saertex, Delticom, Hermes, Garant Maschinen, Lidl, DSV, Bohnenkamp, Heinrich Koch International, DB Schenker, Adidas, Apetito, Conditorei Koppenrath und Wiese, uvm. 𝗨𝗻𝘀𝗲𝗿𝗲 𝗠𝗲𝗶𝗻𝘂𝗻𝗴 𝘇𝘂𝗿 𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼𝗻 𝗠ü𝗻𝘀𝘁𝗲𝗿/𝗢𝘀𝗻𝗮𝗯𝗿ü𝗰𝗸: Regional Performer statt National Champion – Die Region zeichnet sich zwar durch eine starke Verkehrsanbindung aus, wird jedoch im nationalen und erst recht im internationalen Vergleich aktuell noch zu wenig wahrgenommen, sodass sie von dynamischeren Regionen wie Hannover, Erfurt, Nürnberg oder Bremen überholt wird. Der #Vermietungsmarkt verzeichnet derzeit weiterhin eine spürbare Zurückhaltung, große Entwicklungen ab 20.000 m² Mietfläche können aktuell nur wenige registriert werden. Vermietungen im Bestand finden tendenziell eher in den kleineren Segmenten in den Kernlagen statt. Mit einem Mieter im Gepäck wäre die Region für uns durchaus von Interesse.

📢 ❝ 𝗦𝘁ü𝗵𝗹𝗲 𝗿ü𝗰𝗸𝗲𝗻 𝗯𝗲𝗶 𝗩𝗪 ❞ ❗ 👉 Welche #Standorte werden geschlossen, welche und wie viele #Mitarbeiter sind betroffen ❓ "VW hat angekündigt, möglicherweise ein ganzes Werk in Deutschland dicht zu machen, um Kosten zu sparen. Bei einer Analyse der VW-Produktionsstätten in Deutschland fällt auf: Von den elf Standorten könnten drei auf dem Prüfstand stehen." (Focus)   Reflex-artig ist bereits zu lesen, wo und was eben nicht geht. Es betrifft die Politik an den Standorten, insbesondere auch die des Miteigentümers Niedersachsen.   Über den Standort Deutschland wurde in den letzten zwei Jahren hinreichend diskutiert, auch über eine längst überfällige Neuausrichtung. Zugesagt war ein grünes Wirtschaftswunder. Doch Industrie und #Mittelstand haben ihre Produktionskapazitäten gesenkt bzw. abstrukturiert oder sogleich anderswo investiert.   Aktuell kippen der #Übergangskoalition zunehmend industrielle Großunternehmen vor die Füße, beispielsweise BASF, Meyer-Werft, ThyssenKrupp und jetzt auch Volkswagen. In diesen Fällen ist nicht immer die selbsternannte Fortschrittskoalition dafür verantwortlich. Allerdings hat sie mit ihrer #Übergangsverwaltung weder Vertrauen und Zuversicht geschaffen, noch die Rahmenbedingungen für den Standort verbessert. Ganz im Gegenteil.   Zurückliegend wurde auch darüber diskutiert, ob Deutschland überhaupt noch die bereits zu Kaisers Zeiten entstandenen Branchen wie beispielsweise die Chemie oder Stahlindustrie halten wolle. Diesen Unternehmen wurde bereits häufig eine gute Reise gewünscht, schließlich wollte Deutschland "Energie sparen", auch das Weltklima retten.   Mit den Großunternehmen nimmt die Fahrt in eine ernsthafte Krise deutlich an Geschwindigkeit auf. Es trifft auf eine in Teilen ohnehin notleidende Wirtschaft und betrifft auch die Abhängigkeiten aus den Wertschöpfungsketten. Ferner trifft es auf eine bisher ahnungslose Übergangsverwaltung mit geplünderten Kassen.   Eins dürfte nunmehr klar werden, ebenfalls Deutschland benötigt ein #Sanierungsprogramm. Es betrifft ebenfalls die Bürokratie und Verwaltung, auch die Politik.   👉 Was meint ihr ❓     ▶️ Artikel und weitere LinkedIn-Beiträge zum Thema in den Kommentaren    Bild: pixabay (Hintergrund) #foed #Volkswagen #VW #Standortdebatte

🏭🚗 Industriepolitik bei Mercedes-Benz in Sindelfingen Mercedes-Benz ist das Fundament des Wohlstands im Landkreis Böblingen. Deshalb haben wir heute zusammen den Produktionsstandort in Sindelfingen besucht. Im Gespräch mit Standortleiter Falk Pruscha und der designierten Nachfolgerin Sara Gielen ist erneut deutlich geworden, wie wichtig eine verlässliche politische Unterstützung ist, um unsere Wirtschaft stark zu halten. Nur so kann der Industriestandort Deutschland auch zukünftig wettbewerbsfähig bleiben. Wohlstand und Wirtschaftswachstum sind nicht selbstverständlich. Die Bundesregierung steht in der Pflicht, den Fokus auf Industriepolitik und die Förderung des Mittelstands zu richten. Sie sind das wirtschaftliche Rückgrat Deutschlands und der Garant für den Wohlstand in unserem Land. Anstelle immer neuer gesetzlicher Vorgaben und Verbote braucht unsere Industrie Handlungsspielräume für ihre eigene strategische Ausrichtung. Der Staat ist nicht der bessere Unternehmer. Gleichzeitig ist der Staat aber gefordert, seine eigenen Aufgaben schneller zu erfüllen. Zum Beispiel bei der Digitalisierung oder der Bearbeitung von Genehmigungsverfahren. Dr. Matthias Miller Mercedes-Benz Kudencenter Sindelfingen Marina Krets Mercedes-Benz AG